2005/12/04更新
大阪市交堺筋線	阪急千里線
夕方ラッシュ時に運転される河原町行堺筋快速急行／天下茶屋	淡路で京都線電車と相互接続する千里線普通

【阪急千里線ガイド】

　阪急千里線は天神橋筋六丁目と北千里を結ぶ13.6kmの複線直流1500V電化の路線である。天神橋筋六丁目では大阪市交堺筋線と直通しており、淡路では阪急京都線と直通運転を行っている。このため運行系統は多岐に渡っており、淡路−天神橋筋六丁目間では朝夕ラッシュ時快速急行や急行の運転もある。千里線は北大阪電気鉄道が発祥で、後に新京阪となり、京阪を経て阪急の路線となっている。当初は十三−豊津間が開業しており、新京阪が開通させた天神橋(現天神橋筋六丁目)−淡路間は後に千里線に組み込まれたため、京都線とは上下の発想が逆になっている。京都線は京阪同様東京に近い京都方を起点とし、大阪方面行を下りとしている。千里線は天神橋筋六丁目を起点としているので、淡路で交差する京都線とは上下方向が逆になっている。

　天神橋筋六丁目は地下にあり1面2線のスルー構造で、千里線からの電車のほとんどは堺筋線に直通している。淡路方には堺筋線線内折り返し用の引上げ線がある。同駅の管理は大阪市交が行っている。ホーム上では阪急と大阪市交の乗務員の交代が頻繁に行われており、車内では阪急の車掌の肉声の車内放送から大阪市交の自動放送に切り替わる。なお、天神橋筋六丁目ではあまりにも長いため、ほとんどの人が天六と略して呼んでいる。天六では堺筋線との直通の他、大阪市交谷町線とも連絡している。天六を出ると右に少しカーブしながら地下から上がって、城北公園通りをアンダーパスして新淀川を渡る。千里線に並行して長柄橋があり、その向こうにはJR京都線の新淀川橋梁が見える。新淀川を渡り終えると右にカーブして左手に柴島高校と柴島浄水場が見えると2面2線の柴島に着く。淡路駅が高架化される時に同駅も同時に高架化される予定である。柴島を出るとS字カーブを曲がりながら進んで柴島浄水場が途切れて阪急京都線が近づいてくるのが見えると淡路である。同駅は2面4線の構造で千里線電車は3,4号線を使用するが、京都線との直通電車は2,5号線も使用している。2009年を目標に高架化が予定されており、それが完工すると京都線、千里線のダイヤはラッシュ時を中心に一変するものと思われる。

天神橋筋六丁目		柴島	淡路
淡路		下新庄	下新庄−吹田間

　淡路を出ると上り線(天六方面行)は京都線上り線(河原町方面行)と平面交差して、千里線は左にカーブ、京都線は右にカーブして分かれてJR城東貨物線の下をくぐる。カーブを曲がり終えて東海道新幹線の下をくぐると2面2線の下新庄に着く。下新庄を出て神崎川を渡ると吹田市に入る。中の島公園を右手に見て、S字カーブを曲がってJR京都線のガードをくぐると2面2線の吹田に着く。同駅は吹田市役所の目の前にあるが、吹田の中心駅は少し離れたところにあるJR吹田の方である。JR吹田とは競合関係にあると言えるが、梅田へはJRの方が圧倒的に速くて安いので千里線は不利な状況にある。吹田を出ると国道479号線の下をくぐってしばらく真っ直ぐ走る。そして右カーブに差し掛かるところに2面2線の豊津がある。同駅から西へ1キロほど歩くと江坂に行ける。豊津を出ると右に左に急カーブを曲がりながら進む。千里線は京都線と違って線路が曲がりくねっているのでかなり遅い。高速性が売りの阪急電車も千里線では本領を発揮できない。右手に関大一高が見えると2面2線の関大前に着く。関西大学への最寄駅で当然ながら学生の利用が多い。駅周辺は学生街と言った雰囲気である。同駅を出ると名神高速の下をくぐって右手の高台に関西大学の学舎を見ながら勾配区間を進み2面2線の千里山に着く。開業当初は同駅が終点になっており、年配の方の中には千里線を千里山線と呼ぶ人もいる。このあたりは千里ニュータウンの中にあり、高台には高層マンションや住宅が所狭しと並んでいる。丘陵地を進み次の南千里を出ると千里トンネルを抜ける。トンネルを抜けて少し進むと2面2線の山田で、同駅では大阪モノレールと連絡している。ただし、駅構造は双方が乗換えを前提にした造りになっていないので、乗り換えはすこぶる不便である。乗換えが便利な南茨木や蛍池とは大違いである。同駅を出るとモノレールの下をくぐり、中国自動車道、中央環状道路を跨いで広大な万博公園を右手に見ながら真っ直ぐ進み終点の北千里となる。同駅は2面2線で、スルー構造になっており、複線のまま線路が伸びて引上げ線になっている。さらにその先まで路盤が続いており、かつては国際文化公園都市(現在の彩都)まで延伸する計画などもあったようだが、今ではそんな話は全く聞かれなくなった。

吹田	豊津	関大前	千里山
南千里	山田	北千里

【大阪市交堺筋線ガイド】

　大阪市交通局6号堺筋線は天神橋筋6丁目と天下茶屋を結ぶ8.1kmの路線で、天神橋筋六丁目で阪急千里線と相互乗り入れを行っている。また、淡路から先千里線の北千里まで行く系統と京都線に入り高槻市まで行く系統が運転されており、ラッシュ時には河原町まで運転される快速急行や急行も運転されている。

天神橋筋六丁目	扇町	南森町	北浜
堺筋本町	長堀橋	日本橋	恵美須町
動物園前	天下茶屋

　天神橋筋六丁目は1面2線の単純な配線で、淡路方に堺筋線の折り返し線が設けられている。同駅では市交谷町線と連絡している。同駅を出ると天神橋筋の地下を走り地上でJR大阪環状線が交差して2面2線の扇町に着く。同駅ではJR大阪環状線の天満と連絡する形となっている。駅を上がると地上には扇町公園や関西テレビの本社がある。また、天神橋の商店街などもあり周辺は比較的賑やかだが、利用者はそれほど多くない。天神橋筋をさらに南下して2面2線の南森町に着く。同駅では市交谷町線、JR東西線の大阪天満宮と連絡している。同駅を出ると右にカーブして天神橋筋と別れて大川の下をくぐり左にカーブして堺筋の下に入り1面2線の北浜に着く。北浜では京阪本線と連絡している。ここからは線名の通り堺筋の下を走り真っ直ぐ南下していく。中央大通りと交差するところに堺筋本町がある。付近は大阪随一のビジネス街で、朝夕ラッシュ時には通勤客で賑わう。ここでは市交中央線と連絡している。さらに堺筋を南下して次の長堀橋では市交長堀鶴見緑地線と連絡している。次の日本橋では市交千日前線と連絡しており、それと並行して走る近鉄難波線とも連絡している。千日前線で一駅行けばなんばとなる。なんばまではなんばウォークという地下街でつながっており、歩いていける距離である。ここから次の恵美須町までの間は電気街となっており、大阪の電化製品のメッカとなっている。恵美須町では地下鉄他線との接続はないが、地上で阪堺線と連絡している。ここからさらに南下してJR大阪環状線と交差して動物園前に着く。天王寺動物園への最寄駅であるが、同動物園へ行くには少し歩かされる。それよりもJR新今宮やスパワールドへ行く方が近い。動物園前を出るとS字カーブして南海線に並行してしばらく進んで終点の天下茶屋に着く。同駅では南海本線、高野線と連絡しており、階段の昇り降りはあるものの乗り換えは比較的便利である。同駅は2面3線の構造で上り天六方面が島式ホームとなっている。駅の向うにも線路が延びており、引き上げ線になっている。

高槻市、北千里への乗り入れがスタンダード	阪急車による線内運転も多い／恵美須町	珍しい淡路行普通／天六

　　
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