神戸新交通ポートライナー	2006/07/30更新
神戸空港開港に合わせて延伸されたポートライナー ／神戸空港　06.07.14	中公園〜市民広場間が複線化されたポートライナー ／市民広場　06.07.14

【ポートライナーガイド】

　ポートライナーの三宮駅ははJR三ノ宮南口のターミナルホテルやOPAが入ったターミナルビルに隣接している。三宮での立地条件としては最高といえ、JRとの乗り換えは便利である。ただ、阪急や地下鉄とは乗換えが不便といえる。三宮を出るとほぼ直角のカーブを曲がりポートアイランドに向けて走る。途中の貿易センター、ポートターミナルは1面2線の島式ホームで、ポートターミナルを出ると神戸大橋を渡ってポートアイランドに入る。ポートアイランドに入って最初の駅となる中公園は、ループ線の分岐駅で、ポートアイランドを1周した電車はここに戻ってくる。中公園から単線となり、市民病院前、市民広場、南公園と1面1線の単純な配線の中を行く。将来的には中公園から先も複線の形態になり、市民広場から先ポートアイランド第2期への延伸線ができる予定になっている。南公園はポートピアランドの最寄駅だが、ポートピアランドは閉鎖の危機に面している。中埠頭はポートライナーの拠点駅で、車庫や神戸新交通の本社もここにある。中埠頭は1面2線の構造で、出庫を兼ねた当駅発の電車も運転されている。1面1線の北埠頭を出ると直角にカーブして中公園に戻ってくる。ここからは来た道を戻るかたちでポートターミナル、貿易センターと停まり三宮に至る。

【ポートライナー今後の予想】

　ポートライナーは現状ループ線の形になっているが、先述したように市民広場から先ポートアイランド2期地区への延伸が予定されており、これができると運転系統が大幅に変わるだろう。現状では市民病院や市民広場からは一旦ポートアイランドを1周しないと三宮に行けないが、2期線ができるとこれが解消される。私は2期線開業後のダイヤを現行の循環電車が10分毎、2期線直通が10分毎の運転と予想する。このダイヤでは利用が多い市民病院前、市民広場からは5分毎に電車が利用できるようになる。逆に南公園や中埠頭、北埠頭からは現行より不便になる。しかし、このループ線の東半分は現行でも利用者はそれほど多くないので10分毎でも問題はないと私は見ている。

神戸新交通六甲ライナー	2005/12/04更新
六甲アイランドの足六甲ライナー／マリンパーク

【六甲ライナーガイド】

　六甲ライナーはJRの住吉から発着しており、住吉駅はJR住吉に隣接している。住吉を出るとほぼ直角にカーブして六甲アイランドに向かう。ここまではポートライナーと同じだが、ここから先終点のマリンパークまでほぼ一直線になっている点はループ線で曲がりくねっているポートライナーとは異なる。魚崎では阪神本線と連絡しているが、住吉でのJRとの連絡ほど便利ではない。魚崎は2面2線の対向式ホームになっている。阪神高速神戸線をくぐって南魚崎となる。南魚崎は1面2線の島式ホームになっており、ここから終点のマリンパークまで同じ駅構造になっている。南魚崎を出て六甲大橋を渡り六甲アイランドに入る。アイランド北口、アイランドセンターと過ぎて、終点のマリンパークに着く。マリンパークの先は線路が延びていて、直角に曲がったところに六甲島検車場がある。

　六甲ライナーのダイヤは、ループ運転のポートライナーと異なり全列車住吉−マリンパーク間の運行となっている。始発電車は上りがマリンパーク発5時40分で、これの折り返しが住吉発6時02分の下り始発電車となる。先述したように六甲島検車場はマリンパークの先にあるため、出庫電車は全てマリンパーク発となっている。
　朝ラッシュ時は住吉に流れていく上りダイヤが主体で、2〜3分毎の運転で、7時台が17本、8時台が21本の運転で、運転本数は結構多い。所要時分はデータイムと同じ11分となっている。
　データイムはポートライナーと同じく6分毎の運転で、運用本数は5本となっている。住吉−マリンパーク間の所要時分は11分となっている。
　夕方ラッシュ時は17時台、18時台が4分毎の運転で、19時台は一部4分毎の10本/Hの運転となっている。20時以降はデータイムと同じ6分毎に戻り、21時台は6分毎と7〜8分毎の過渡期ダイヤで、22時台は7〜8分毎、23時台はパターンが一定しておらず6本/Hの運転で、0時台は2本の運転となっている。ポートライナー同様2002年3月のダイヤ改正より、夜間ダイヤが大幅に強化され、終電は30分以上遅くなった。

　　
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